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江苏率先实现公铁水空一体化大交通管理格局

  • 来源:日林网
  • 2020-08-07 05:49:56
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交通引领未来、交通服务民生。记者从近日召开的江苏省交通工作会议上了解到:“十一五”期间,江苏省在全国各省区率先形成了公、铁、水、空一体化的大交通管理格局,引导经济发展、服务社会民生的能力大大增强。

从一枝独秀到多枝竞发

  在江苏交通建设史上,公路曾长期“一枝独秀”。而这一惯势在“十一五”得以改变。据江苏省交通运输厅厅长游庆仲介绍,5年来,江苏加快交通投资结构调整,在保持公路投资稳步增长的同时,全省铁路、水路和机场建设完成投资分别达到“十五”期间的17倍、6.4倍和17.5倍,各种运输方式协调发展的格局正加快形成。

  在公路交通率先基本实现现代化的同时,铁路建设进入了跨越式发展新阶段,实现了电气化铁路、高速铁路和铁路综合客运枢纽建设的三大突破。水运建设全面提速,长江南京以下12.5米深水航道建设工程前期工作取得重大突破,港口通过能力、万吨级以上泊位数均居全国第一。而随着淮安涟水机场建成通航、苏中江都机场建设启动,江苏“7+2”机场布局已然落子显势。

  为更好地推进公铁水空一体化,江苏省还重点强化多种运输方式之间的衔接。抢抓铁路大发展的机遇,以客运零换乘为目标,沪宁城际高铁常州、无锡、镇江、苏州诸处客运枢纽相继建成,京沪高铁南京南站已被列为全国综合客运枢纽示范工程。

为经济腾飞架设“多轨跑道”

  如果说,以前更多地靠公路尤其是高速公路建设,承载起江苏经济腾飞的重任,如今,公铁水空一体化的“大交通”,无疑为拉动、引导经济快速发展搭建起了“多轨跑道”。

  2010年4月17日,太仓港开辟首条远洋航线“美西线”。据苏州企业“佳世达”相关人士介绍,走太仓港美西航线,单程价格比上海方面至少能节省500美元/标箱。作为江苏省外向型经济的重要支撑,近年来江苏港口承接国内外物资交换和产业集聚的功能明显增强。5年中,全省累计新增国际集装箱运输远洋航线8条、近洋航线32条,新建7个内陆无水港,新设1个保税港区、3个保税物流中心。

  民航机场,是进一步扩大对外开放、有效集聚各类高端资源要素的重要载体,对于促进产业升级、提升城市品位、推动区域发展具有十分重要的作用和意义。2010年9月26日,淮安涟水机场正式通航。淮安市委书记刘永忠兴奋地表示:“淮安拥有了经济腾飞的重要载体。”5年来,江苏省新开至法兰克福、东京、中国台北等地的国际(地区)航线20条、国内航线75条。2010年江苏全省机场完成客货吞吐量1730万人次、31万吨,比2005年增长156%、90%。

服务民生产生“优势叠加”

  叠加效应一:公铁空竞争,给百姓更多选择

  事实上,一条沪宁线,就生动映照了百姓选择权的变化。沪宁线曾经是公路客运的“黄金线路”。辉煌时期,往常州、无锡、苏州、上海的班次一天近50个,其中南京至上海每天就有24班。而去年7月1日城际高铁开通后,不少商务客人改乘“更快更贵”的高铁。这样的竞争对相关企业而言,无疑是挑战;而对百姓出行,多种选择更是利民好事。

  叠加效应二:“零换乘”,让出行更便捷

  很多南京人对南京火车站和中央门汽车站都不陌生。可是,这两个站之间相距的“一站之遥”却让人大伤脑筋。这样的尴尬,缘于不同交通方式的各自为政。而今,“零换乘”的客运枢纽,让这样的尴尬悄然消融。记者在常州枢纽看到,这里集火车站、长途客运站、城轨(预留)、公交、BRT站、社会停车场、出租车停靠站于一体,各种交通方式都可以在这个空间内“零换乘”。

  据统计,江苏省已建或规划建设的综合客运枢纽,一共有16个。

  叠加效应三:突破体制障碍,探索城乡客运一体化

  2010年12月8日,崭新锃亮的不锈钢亭台,65岁的王老太轻快地跨上一辆公交车,投下一元硬币。这是溧阳至社渚公交线上一个车站的普通场景。由于城乡交通长期“分治”,城乡之间的客运水平相当不均衡。如今,“ 大交通”让江苏城乡公交一体化突破了体制障碍。目前,溧阳、句容、吴江、江宁、江阴、昆山、靖江、如皋等地已率先开展了相关探索和实践。

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